ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਘਟੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟਹੁਣ "ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ।ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੰਗਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗਉਦਯੋਗ ਘਟਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕਈ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਿਵਸਥਾ

ਚਾਈਨਾ ਸਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਜਰਨਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਵਿੱਚਚੀਨ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗਉਦਯੋਗ, ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਮੱਧ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਹਨ।ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ, ਗਿਣਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਵੱਜੋ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖੰਡਿਤ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲਾਈਨਰ ਗਠਜੋੜ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ;ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।, ਸਮੇਤ ਪਰ ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖੰਡਿਤ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ-ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ-ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੰਘਾਈ-ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਰੂਟ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ US$7,116/FEU, ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 11% ਘੱਟ ਹੈ;ਸ਼ੰਘਾਈ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ US$5,697/TEU ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 26.7% ਘੱਟ ਹੈ।ਜਾਪਾਨੀ ਰੂਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਾਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਘਟ ਗਏ।

ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (ਐਸਸੀਐਫਆਈ) ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਡਿੱਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।8 ਜੁਲਾਈ, 2022 ਦੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ, SCFI ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇੰਡੈਕਸ 4143.87 'ਤੇ ਸੀ, ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 19% ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 5.4% ਵੱਧ।

ਨਿਰਯਾਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਲਾਗਤ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦ ਮਾਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਈ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ।ਲਾਈਨ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੱਧਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੈ।ਕਲਾਰਕਸਨ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੂਨ 2022 ਤੱਕ, ਕੁੱਲ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 25 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3.6 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਚਾਈਨਾ ਸਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਜਰਨਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਚਰਜ਼ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਐਸ ਰੂਟ ਨੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ”

ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (FBX), ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸਪਾਟ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮੱਧ-ਧਾਰਾ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੇਸ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 90% ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਾਰੰਟੀ ਬਣਾਈ ਹੈ।

ਚੀਨ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂਹੁਣ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਮਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ;ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਟਰਨਓਵਰ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣਾ

ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ "ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ" ਤੋਂ "ਛੋਟ 'ਤੇ ਬਕਸੇ ਵੇਚਣ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ.ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਦਰਾ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, 2020 ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨ ਨੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਆਸਾਨ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਕੰਟੇਨਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਟਰਨਓਵਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ।2022 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ।ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਅਜੇ ਤੇਜ਼ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਰਹੇਗਾ।ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਫੋਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ 'ਤੇ ਹੈ।ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਆਗਮਨ ਅਤੇ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ;ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨਰ ਗੱਠਜੋੜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।2023 ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ.ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜਾ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇ।ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਫੋਕਸ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ, ਲਿ.21 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਬੰਧ ਬਣਾਏ ਰੱਖੇ ਹਨ।ਲਾਭਦਾਇਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈਚੀਨ ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੱਲ. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!