ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਸਹਿਯੋਗ ਲਗਾਤਾਰ ਡੂੰਘਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀ.ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾੜਾ ਨਿਰਯਾਤ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕਿੰਨਾ ਹੈਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ?

ਫੋਕਸ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ.ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਕਾਰਤਾ, ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 12-15 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।ਜਿੱਥੇ ਤੱਕਚੀਨ ਤੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਲਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦਚੀਨ ਤੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ FCL ਅਤੇ LCL ਲਈ ਬਿਲਿੰਗ ਮਿਆਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

1. LCL ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਇਹ ਅਸਲ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਵਾਲੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ = ਯੂਨਿਟ ਬੇਸਿਕ ਫਰੇਟ (MTQ) × ਕੁੱਲ ਵੌਲਯੂਮ

ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ = ਯੂਨਿਟ ਬੇਸਿਕ ਫਰੇਟ (TNE) × ਕੁੱਲ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ

2. FCL ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਇਹ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ 20GP, 40GP, 40HQ ਹਨ।ਹਰੇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਸੀਮਤ ਵਜ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਵੱਧ ਭਾਰ ਦੀ ਫੀਸ ਵਸੂਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚੇ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ CBM ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ 4 ਮਿਆਰ ਹਨ: 1CBM=1000KG/750KG/500KG/363KG, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ 1CBM ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1CBM ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਕਮ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਚ ਹੈ ਜੋ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਚੀਨ ਤੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ1.3CMB 'ਤੇ, ਫਿਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ * 1.3 ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਜੇ ਅਸਲ ਵਾਲੀਅਮ 0.8CBM ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1200kg ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫੀਸ = 1200/363* ਦਰ।ਭਾਵ, ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1200/1000, 1200/750, 1200/500, 1200/363 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਵੱਖਰਾ.

ਜੇ ਆਮ ਗੱਲ ਕਰੀਏ,ਚੀਨ ਤੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਕੀਮਤਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ, ਘਾਟ ਫੀਸ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਫੀਸ, ਟੇਲੈਕਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਫੀਸ, ਸੀਲ ਫੀਸ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ, ਕੰਟੇਨਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਫੀਸ, ਆਦਿ (ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਗੋ), ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੁਚੀਆਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।

ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਫੋਕਸ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ, ਲਿ.ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 21 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਉੱਚ-ਗਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ।ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਚੀਨ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ.ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਹਵਾਲੇ. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!